Poucas marcas de automóveis têm uma história tão fantástica como a da BMW, e nenhuma delas experimentou o mesmo desenvolvimento.

Conheça alguns momentos dessa demonstração de pura paixão pela tecnologia e prazer ao dirigir.

1916

A aviação teve participação destacada nos acontecimentos que marcaram o transcorrer do séc XX. Nessa época de guerra, surgia a Bayerrische Flugzeugwerke (Fábricas Bávaras de aviação).

1917

A companhia se Bayerische Motoren Werke G.m.B.H No ano seguinte se transforma em empresa pública (A.G) e adota o logotipo que imita uma hélice, que conserva até os dias de hoje com ligeiras modificações.

1919

O primeiro motor de avião BMW( baseado em um desenho de Karl Rapp) converte–se em sensação: o piloto Franz Zeno Diemer se arrisca até o limite da estratosfera e alcança os 760 m de altitude, sem cabine pressurizada nem oxigênio.

1923

Em decorrência da I Guerra Mundial, a marca enfrenta a sua primeira crise de grande porte.A empresa direcionava esforços no sentido de desenvolver motores de aviões, mas a Alemanha sofreu um embargo industrial de cinco anos que impedia essa atividade. Então, em apenas cinco semanas, o designer Mas Friz projetou a BMW R32, uma motocicleta com motor boxer e transmissão por eixo carda. Ela foi sensação no salão de Paris nesse ano.

1928

A marca ingressa definitivamente no mundo dos automóveis. A BMW adquire a planta de
Heinrich Ehrhardt (terceira pessoa da Alemanha a produzir automóveis) que, recentemente, havia lançado um pequeno veículo denominado Dixi. Um ano após, o primeiro automóvel com o logotipo BMW se torna realidade.

1932

É apresentado o 3/20, o primeiro automóvel totalmente desenvolvido pela BMW. Ao mesmo tempo, Wolfgang Von Gronau voa ao redor do mundo(44.800 Km em 26 etapas) a bordo de um hidroavião impulsionado por dois motores BMW de 12 cilindros e 600 cv cada.

1933

É tempo do BMW 303, antecessor da nobre tradição dos modelos de 6 cilindros. Também foi introduzida a grade dianteira de constituição dupla, que se tornou símbolo eterno dos seus automóveis. A marca encontra seu próprio estilo.

1936

Um capítulo à parte: a empresa produz o esportivo de série mais veloz da sua categoria. O BMW Roadster 328, com chassi tubular, revolucionário sistema de distribuição, motor de 6 cilindros e cabeçote de liga leve, estréias de linhas modernas e diferenciadas. Talvez esse tenha sido o modelo que marcou definitivamente a história da marca.

1951

Com a capacidade produtiva seriamente comprometida, os modelos BMW 501 e BMW 502 foram sucessores diretos das versões de pré-guerra. Tecnologicamente superados, não tiveram grande êxito, mas marcaram a era da recuperação da marca.

1956

Em meados da década, a BMW dá o golpe definitivo, nasce o esportivo 507, um automóvel de grande beleza e seleta clientela: apenas 252 pessoas puderam desfrutar do seu motor v8 de 150 cv. Matérias de jornais enfatizam seu design: “BMW derrota italianos e seu próprio jogo”.

1959

Às vezes, o destino toma contornos inesperados e até dramáticos. Em um momento financeiro particular difícil, a Assembléia geral de Acionistas da BMW deve decidir se aceita a proposta de venda apresentada pela Daimler Benz AG. Mas recusa a oferta e opta por enfrentar a crise. Na seqüência, chega ao mercado o BMW 700 – o primeiro automóvel com carroceria de aço, que demonstrou a capacidade da marca reerguer-se.

1962

Ficou marcado pela chegada de uma nova classe, o BMW 1500 colocou a construtora no caminho do êxito depois de um duro período de pós-guerra. Esportivo, funcional e versátil tinha em sua concepção o Dna que o Série 3 carrega até hoje. O BMW 1500 manteve intacto o grande prestígio da marca.

1966

Nessa época o primeiro dos quase 140.000 automóveis BMW da série 2000 saiu da linha de montagem. Também foi apresentada a versão de 2 portas 1600-2. Desde o 1502 até o 2002 turbo se produziriam 850.000 unidades desse modelo.

1972

A BMW debuta no segmento de turismo de luxo com o novo série 5. É inaugurada a segunda fábrica em Dingolfing e começam os trabalhos na planta de Rosselyn, África do sul. Nasce também o BMW Motorsport Gmbh.

1975

Finalmente chega o sucessor da série 2, a marca apresenta ao mundo o série 3, inicialmente em versões de 2 portas – 318 e 320. A gama mais bem-sucedida de todos os termos escreve a sua primeira página. O BMW 3.0 CSL Art Car de Alexander Calder corre em Le Mans.

1976

No terreno dos esportivos de grande porte, a BMW apresenta uma nova referência: a Série 6 conjuga esportividade e estilo com uma concepção inédita. Também é impossível se esquecer da chegada da motocicleta BMW R 100 RS, com novas soluções dinâmicas.

1977

Em abril desse ano, faz sua primeira aparição a espetacular Série 7, seguindo a tendência de de renovar todas as gamas e galgar novos segmentos. O 745i, com seus 252 cv, se converte no carro mais potente de sua categoria.

1983

Um acontecimento inesquecível. Os motores BMW, em junção com os chassis Brabham, guiados por Nelson Piquet, conseguem o cetro máximo do automobilismo mundial. Nesse ano, Piquet ganhou três corridas fez uma poliposition, três voltas mais rápidas e foi o campeão com 59 pontos.

1990

Um carro de sonho: o novo BMW Rolls-Royce Gmbh desenvolve e produz a gama de motores BR 700.

1992

Se inicia o programa CleanEnergy: o estudo de combustíveis alternativos, sem emissões contaminadoras, é um sonho que começa a materializar-se.

1994

A BMW adquire 80% da Rover (Rover, MG, Mini e Land Rover) reunindo uma força de trabalho de 110.000 funcionários. Os exigentes leitores da revista alemã Auto Motor und Sport elegem o BMW Série 3 como o Melhor Carro do Ano.

1997

Faz a sua aparição o BMW M5, perfeito como seda de luxo, porém, com a vitalidade de um autêntico esportivo. Nesse ano, a Rolls-Royce se transforma em uma marca do BMW Group, e a quinta geração do BMW Série 3 se converte na mais bem sucedida de todos os tempos.

1999

A marca ingressa em uma nova dimensão: o modelo BMW X5 apresenta um conceito superior em matéria de veículo recreacional. Ele é tão inovador que cria um novo segmento, dos Sport Activity Vechicles. Respeitando o legado histórico do BMW 507, mas, com todos os desenvolvimentos do final do século, os 400 cv do novíssimo BMW Z8 deslumbram os visitantes do salão de Frankfurt.

2000

A década anuncia a chegada de tempos distintos: Além da última geração do impressionante BMW M3, encerra-se a parceria com o grupo Rover. A BMW conserva a marca MINI e o pequeno mito garante sua continuidade. O BMW 750hl, movido a hidrogênio, é uma realidade.

2001

A revolução em tempos modernos: o novo MINI seduz o mundo e gera um autêntico sucesso emotivo comercial.

2003

A avalanche de novos modelos não pára. O novo BMW Série 6 Coupé recomeça a saga história interrompida em 1989. Da planta de Goodwood, Inglaterra, chega o primeiro Rolls-Royce do BMW Group: O sofisticado Phantom inicia uma nova fase. A quinta geração do Série 5 rende culto à tradição e se converte em parâmetro absoluto em seu segmento. A Família X ganha mais um integrante, o X3.

2004

Para enfatizar as virtudes do BMW 645Ci Coupé, a gama se complementa com a chegada do Série 6 Cabrio. A Série 3 Cabrio passa a incorporar a opção diesel, que conjuga esportividade com economia. Mantendo seu instinto inovador, a marca abre uma nova frente e apresenta o BMW Série 1, dirigido a um cliente muito especial. A BMW Motorrad, seguindo os mesmos passos, lança a nova K 1200 S. Mas nada detém o compromisso com o futuro. Novos mini, Cabrio, BMW M5, mais motores para o BMW X3... como nos melhores contos de Hollywood, esta história continua e promete capítulos inesquecíveis.

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